“我们有台岸桥刚刚受到了撞击，受损非常严重，急需你们的支援。”4月14日晚上8时，振华重工拉美子公司总经理钱伟勇接到了巴拿马科隆港克里斯托瓦尔码头总工程师叶国雄的紧急电话。

“我们有台岸桥刚刚受到了撞击，受损非常严重，急需你们的支援。”4月14日晚上8时，振华重工拉美子公司总经理钱伟勇接到了巴拿马科隆港克里斯托瓦尔码头总工程师叶国雄的紧急电话。

两个小时前，科隆港克里斯托瓦尔码头7号泊位的33号岸桥受到一艘正在靠泊的货轮撞击，岸桥面海右侧立柱发生变形，面海左侧大车整体脱轨。作为巴拿马运河大西洋一侧的枢纽港，科隆港克里斯托瓦尔码头业务繁忙，“毁容”的岸桥不仅严重影响泊位的正常作业，同时还存在极大的安全隐患，33号岸桥急需一场“整形手术”。

得知消息后，振华重工拉美子公司立即成立了抢修小组，仔细检查后连夜制定了“整形”修复方案，决定先复位岸桥再修复结构，并在方案得到认可后，立即开展抢修工作。

4月的巴拿马正处在新冠疫情的高峰期，当地政府为了防止疫情扩散，全面禁止社会活动并限制市民出行，几乎所有公司都处于停业状态。这可难倒了现场施工负责人杨树明：“现场没有大吨位顶升设备，怎么办？”原来，考虑到对重达吨岸桥进行复位的安全性，现场决定采用两套吨千斤顶将岸桥大车行走顶起，然后复位到轨道上。但受疫情影响，杨树明很难找到匹配的设备资源，抢修作业无法及时开展。

“‘振华35’轮最近会路过巴拿马，我马上联系公司借用一下船上的顶升设备。”经过多方打听，钱伟勇得知正在多米尼加执行任务的“振华35”轮即将启程前往墨西哥执行下一个项目，将会途经巴拿马。在联系了上海振华总部及“振华35”轮的随船工作人员后，钱伟勇汇报了相关情况，请求设备援助。经过相关安排，“振华35”轮将于4月20日晚间靠岸。“我们争取不浪费每一分钟，为用户和‘振华35’轮节约宝贵时间。”杨树明指挥抢修小组在现场展开岸桥复位的准备工作，并同船长详细沟通协调了施工方案，计划船到岸后立即连夜抢修。

4月20日晚8时，随着船缓缓靠向岸边，岸桥复工工作正式开始。施工人员分秒必争，历时约8个小时，终于在次日凌晨4时完成了复位工作，将岸桥大车拉回到轨道上。完成复位的岸桥还需进行二次“整形”，将受撞击变形的区域进行钢结构修复。“变形区域很大，总面积超过9平方米。”杨树明说，“焊接技术对于我们不难，难的是没有良好的工作环境。”焊接作业箱体是一个不足2平方米的密闭空间，即便是安装了4个通风机，箱体内气温仍直逼60摄氏度，同时现场的高湿度环境也严重影响着焊接的效率。“现在正好是巴拿马的雨季，一天至少一场大雨，我们只能在雨停的时候追赶工期。”钱伟勇说。不仅如此，项目团队还要面对疫情期间物料无法采购，以及当地严格的宵禁制度。

最终，项目团队经过科学谋划，克服了长达半个月的暴雨天气，以及疫情带来的种种障碍，完成了受损岸桥的“整形手术”。6月初，在用户、第三方钢结构检测机构的共同见证下，岸桥司机重新启动岸桥，吊具又如以往一般矫健地伸向集装箱并稳稳抓住，人群中响起了胜利的欢呼声。

来源

振华重工

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